A Floor Decking egy hidegen alakított acélpanel, amelyet az építés során állandó zsaluzatként használnak, és a kompozit födém húzóerősítésére szolgálnak.SENBO Építőanyagoknyitott, zárt, visszatérő és betonacél rácsos padlóburkolat-rendszereket szállít acélszerkezeti projektekhez, valamint a kapcsolódóProfilozott acéllemezekésÉpítőanyag-kiegészítő rendszerekkomplett padlószerelvényekhez.
Négy fő terméktípus áll rendelkezésre, amelyek mindegyike eltérő szerkezeti viselkedéssel rendelkezik:
Nyitott padlófedélzet:C-alakú vagy hasonló hullámprofil, látható bordákkal. A reprezentatív modellek közé tartozik az YXB76-305-915, az YXB51-305-915 és az YXB75-200-600. A nyitott fedélzet gyors telepítést és alacsonyabb költséget kínál, de elsősorban állandó zsaluzatként funkcionál, nem pedig teljesen kompozit elemként. Jellemzően közepes terhelési igényű könnyűipari épületekhez és raktárakhoz van előírva.
Újra belépő padlófedélzet:Szűkített nyílásprofilt használ a tűz- és korrózióállóság javítása érdekében. Az általános modell az YXB51-200-600. A nyitott fedélzethez képest a visszatérő profilok nagyobb födémmerevséget és csökkentett betonfogyasztást biztosítanak, ami részleges javulást jelent a kompozit viselkedésében.
Zárt padlószint:Nyíró bordákat tartalmaz a panel felületén, lehetővé téve az acél és a beton közötti teljes kompozit hatást. Az alsó oldal lapos és vizuálisan tiszta. A főbb modellek közé tartozik az YXB65-185-555, az YXB66-240-720 és az YXB65-170-510. A zárt fedélzet 3,0–4,5 méteres támaszték nélküli fesztávokat támogat, jobb tűzállóságot biztosít, és általában sokemeletes acélépületekben használják.
Rebar rácsos padlóburkolat:A rácsba alakított HRB400-as acélrudakat ellenálláshegesztéssel összekötött horganyzott alaplemezzel kombinálja. A rácsmagasság 70 mm és 150 mm között van, az alaplemez vastagsága 0,5 mm, kétoldalas cinkbevonattal legalább 120 g/m². A helyszíni betonacél kötözés 60-70%-kal csökken, a nem támasztott fesztávok elérhetik az 5 m-t, a 100 mm-es födém pedig körülbelül 1,68 órás tűzállóságot biztosít.
| Paraméter | Tartomány / Opciók | Megjegyzések |
|---|---|---|
| Anyag | Q235, Q345, DX51D+Z horganyzott acél | Folyási szilárdság 235–550 MPa elérhető |
| Lapvastagság | 0,6-1,5 mm | 0,8-1,2 mm a leggyakoribb |
| Borda magassága | 20-130 mm | A profil típusától függ |
| Hatásos szélesség | 404-1025 mm | A profil típusától függ |
| Cink bevonat | 60–275 g/m² (kétoldalas) | ≥120 g/m² szabvány; magasabb a tengerparti környezetben |
| Alkalmazandó szabvány | GB/T 12755-2008 | Profilozott acéllemezek épületekhez |
Általános modellek típus szerint:
Nyitott típus:YXB76-305-915, YXB51-305-915, YXB75-200-600, YXB50-250-750, YXB35-125-750, YXB51-342-1025
Zárt típus:YXB65-185-555, YXB66-240-720, YXB65-170-510, YXB46-200-600, YXB40-185-740
A betonacél rácsos típusa:TD1-70 - TD5-150, rácsos magasság 70-150 mm
A padlóburkolat típusának kiválasztása több projektspecifikus tényezőtől függ:
Fesztáv és terhelés:A könnyű terhelésű, rövid fesztávú projektek nyitott fedélzetet használhatnak. A nagy fesztávok és a nehéz rakományok számára előnyös a zárt fedélzet vagy a betonacél rácsos fedélzet. A zárt fedélzet kezeli a 3,0–4,5 méteres támaszték nélküli fesztávokat, míg a betonacél rácsos fedélzet ezt meghatározott feltételek mellett 5 m-re kiterjeszti.
Tűzvédelmi követelmények:A zárt fedélzet és a betonacél rácsos fedélzet jobb tűzteljesítményt nyújt, mint a nyitott fedélzet. Egyes zárt fedélzeti konfigurációk átmentek a tűzállósági vizsgálaton, és szórt tűzállóság nélkül is használhatók, ha a kompozit födém kialakítása megfelel a vonatkozó előírásoknak. A tűzveszélyesség a födém vastagságától és a betonburkolattól függ, nem csak a fedélzettől.
Építési sorrend:A nyitott fedélzet könnyű és gyorsan felszerelhető, így alkalmas nagy padlófelületekre. A betonacél rácsos fedélzet csökkenti a helyszíni megerősítési munkát, de gyári előregyártási időt igényel.
Korróziós környezet:A beltéri alkalmazásoknál általában legalább 120 g/m² cinkbevonatot használnak. A tengerparti vagy kémiailag agresszív környezet nagyobb cinktömeget vagy alternatív védelmet igényelhet. A cinkréteg elsősorban az acélt védi az építés során; betonozás után a betonburkolat hosszú távú korrózióvédelmet biztosít.
Panel ellenőrzés:A beszerelés előtt ellenőrizze, hogy a panel síkságának eltérése 3 mm-nél kisebb-e, és hogy nincs-e jelentős torzulás vagy a bevonat sérülése. A bejövő anyagokon ellenőrizni kell a cinkbevonat vastagságát és a hegesztés minőségét.
Elrendezés és rögzítés:Jelölje meg a középvonalakat az acélgerendákon a panelek lerakása előtt, az eltérést 3 mm-en belül szabályozza. A szomszédos lemezek közötti hosszirányú átfedésnek legalább 50 mm-nek kell lennie, ragasztóhegesztéssel rögzítve. Az átmenő fedélzeti csaphegesztési távolság általában nem haladja meg a 300 mm-t, a hegesztési varrat behatolását a tervezési követelményeknek megfelelően igazolják.
Beton öntés:Tartsa a lejtést 120±20 mm-en. A bevonat károsodásának és a panel deformációjának elkerülése érdekében kerülje a vibrátor és a fedélzet felülete közötti közvetlen érintkezést. Öntés előtt ellenőrizze, hogy az ideiglenes támasztékok megfelelően vannak-e elhelyezve, különösen a nem alátámasztott telepítéseknél, ahol a fesztávnak és a lemezvastagságnak meg kell egyeznie a tervvel.
Elrendezési rajzok:A telepítés előtt készítsen részletes elrendezési rajzokat, amelyek bemutatják a panel irányát, az átfedési helyeket, a nyílásokat és a csapok helyzetét. A szabálytalan területeket előre meg kell tervezni, hogy elkerüljük az ellenőrizetlen vágásokat, amelyek befolyásolhatják a szerkezeti teljesítményt.
1.Padlórendszerek sokemeletes és szupermagas acélszerkezetekhez, ahol általában zárt fedélzetet és betonacél rácsos fedélzetet írnak elő.
2.Ipari üzemek és logisztikai raktárak, ahol a nyitott fedélzet költséghatékony megoldást kínál a kis terhelésű magasföldszintekhez és platformokhoz.
3.Középületek, például repülőtéri terminálok, stadionok és kiállítási központok, amelyek nagy fesztávú padlóigényűek.
4.Fokozott tűzállóságot és teherbírást igénylő erőművek és energetikai projektek.
Egyes acélvázas épületburokban a padlóburkolati rendszereket összehangoljákKőzetgyapot szendvicspanelekfal- és tetőszigeteléshez, integrált szerkezeti és hőházat alkotva. Mérnöki csapatunk segíthet a termékek közötti interfész részletezésében.
A nyitott fedélzet főként állandó zsaluzatként működik, és nem járul hozzá jelentősen az összetett működéshez. A zárt fedélzet nyíróbordákat használ a betonhoz való kötéshez, lehetővé téve az acél és a beton együttdolgozását terhelés alatt. A betonacél rácsos fedélzet hegesztett acél rácsot használ, amely a hagyományos lemezerősítéshez hasonlóan működik, az alaplemez csak zsaluként szolgál.
A nem támasztott fesztáv a fedélzeti profiltól, a lemezvastagságtól, a betonlap vastagságától és az építési terheléstől függ. A zárt fedélzet általában 3,0–4,5 métert támaszt meg ideiglenes alátámasztás nélkül, a betonacél rácsos fedélzet pedig elérheti az 5 métert. A gyártó span táblázatait a projekt-specifikus alakváltozás-ellenőrzéssel együtt kell használni.
Szabványos beltéri alkalmazásokhoz legalább 120 g/m²-es kétoldalas cinkbevonat a jellemző. A part menti vagy korrozív környezet nagyobb bevonattömegeket igényelhet. A cinkbevonat védi az acélt az építési szakaszban; a hosszú távú korrózióvédelmet a betonburkolat biztosítja a lerakás után.
Nem mindig. A zárt fedélzet és a betonacél rácsos fedélzet rögzítés nélkül is felszerelhető, ha a fesztáv és a lemezvastagság a gyártó által megadott határokon belül van. A nyitott fedélzet gyakran megtámasztást vagy csökkentett fesztávokat igényel. A kitámasztás nélküli opció kiválasztása előtt lehajlásszámításokat és építési terhelés ellenőrzést kell végezni.
Igen. A lemezvastagság, a tényleges szélesség és hosszúság a projekt követelményeihez igazítható. Az egyedi profilokat és nyílásokat meg kell erősíteni az elrendezés rajzolási szakaszában, hogy elkerüljék a másodlagos helyszíni vágást, amely veszélyeztetheti a szerkezeti teljesítményt.
